新車を購入した所有者は早くて6年から10年で次の車に買い換えて、それまで乗っていた車をディーラー（新車販売店）に下取りに出すか、中古車業者に売り渡す。 業者が買い取った中古車は、整備して自ら売るか、あるいは中古車業界のオークション市場に出される。
新車の値引きと中古車購入価格自動車購入の際の値引き情報や中古車の探し方、選び方、下取りや買取査定に出す場合の情報 。
中古車は新車と違って定価や希望小売価格がなく、また車種や年代など様々な種類があります。しかも同じ車種の同じ頃に生産されたクルマでも各車両ごとに走行距離も違えば、使用状況・車両の状態にも差があるので車両価格も違ってきます。 中古車の場合は需要と供給のバランスで価格が形成されるので、新車以上に「人気」によって値段に差があり、同じ時期に新車として購入された同格の車でも車種や色、グレードなどによって価格に大きな差が出る場合もあります。
中古車価格と買取査定車を買取に出すと商談が成立した時点で車を引き渡す必要があり、新しい車の納車まで困ることがありますが最近では車の引渡しを納車まで待ってくれたり、代車を貸してもらえるような買取業者も増えており随分便利になってきています。

1960年代には中古車流通の仕組みが整っておらず、ディーラーが自社で販売しきれない下取り車は直接、あるいはブローカーを介するなどして独立系中古車販売業者に流していた。独立系業者は零細企業が多く、市場の主導権はディーラーが握っていたが、ディーラーは中古車部門にあまり力を注いでいなかった。
1970年代にはオークション形式での業者間取引が各地で行われるようになり、1980年代にはユー・エス・エスをはじめとするオークション業者による大規模な現車オークションや、オークネットによる通信衛星を介したネットオークションなどが行われるようになる。 これにより大口での売却が常に可能となったため、1990年代にはガリバーインターナショナルに代表される新業態「中古車買取専門店」が各地に登場する。 さらに安定した仕入れも可能になったため、特定の車種だけを集めるなどの特徴を持った独立系販売業者も増えることとなった。
なお、独立系販売業者の中には、1989年に上場したケーユーや、1990年に上場したハナテンのように、大規模な業者も見受けられるようになっていた。
新車から中古車へ需要がシフトしたのが追い風となり、1990年代後半まで市場全体が大きく拡大。 買取専門店チェーンなどが成長した一方、市場におけるディーラーの地位は相対的に低下した。
1990年代後半以降は市場全体が頭打ちとなり、単価の安い低年式車への需要シフトも起こった。 業者にとっては厳しい状況であり、2005年にはハナテンがビッグモーターの傘下に入るなど業界の再編も進みつつある。
2003年には新車半額オニキスが来店誘致型買取システムを作った（出張買取をせず客に直接来店してもらい中間マージンを還元する）発起人は入社3ヶ月の社員だった。
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車の買取ショップが、必ずしも自宅の近くにあるとは限りません。また、近くにあったとしても高額買取を目指すには、査定ショップを何社も回らなければなりません。それだけでなく、車のパーツを交換している方などは、純正のパーツも査定ショップへ持ち込む必要もあります。小さなものならまだしも、大きなパーツを車に乗せて運ぶのは大仕事。出張査定ならこれらの手間を省くことが可能です。
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車の買取相場とは、市場で取引される中古車の価格を意味するものですが、車の場合は、その車種やグレードの多さに付け加え、色やオプションパーツ、さらに走行距離や修復歴なども考慮しなければならず、非常に複雑な計算方法になります。
中古車と買取相場の市場価格中古車の探し方や購入時の車両の見極め方、買取査定に出す際の価格相場の調べ方や高額査定のポイントなど。
車の買取を行っている会社は、当サイトのトップページでも説明しているように、不特定多数が観覧できるインターネット上で相場表の公開をしていません。
中古車はあくまでも中古ですので定価が存在しませんし、週単位・月単位で価格が大きく変わる可能性があります。
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1980年代頃から、日本で使われた中古車（乗用車、トラック、バス問わず）の輸出が多くなってきた。商用車の場合、日本語の企業・学校名が入っていたままの輸出するのも少なくない。当初は左側通行の地域へ輸出するクルマが多かったが、1990年代から右側通行のロシア連邦やモンゴルなどへも右ハンドルのまま輸出するケースが出てきた。また、盗難車の密輸出も増えてきたことから、税関のチェックも厳しくなった。
2005年頃からは急激な円安により、新車も商社を通さないで輸出する、いわゆる「並行輸出」するクルマも増えている。
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